火车站站房被出租

铁轨、火车不见了，仅剩破旧的站台棚架

　　1月13日，记者来到有"贵州南大门"之称的黔桂交界独山麻尾老火车站寻找抗战遗迹，看到连接黔桂大西南出海通道的铁轨被拆除，沿线站房已经变成破旧的危房，仅有的“麻尾站”还镶嵌在楼房墙体，长长的站台棚架摇摇欲坠，昔日火车穿行迎送一批批客人的热闹景象成为历史记忆，正在进行棚户区旧城镇改造.贵州最早的铁路火车站即将消失在人们视野中。

　　提起麻尾老火车站，很多人都不陌生。因为该火车站见证了贵州不少历史事件。麻尾得名缘于当地布依语“芒尾”谐音。麻尾站位于成都铁路局和柳州铁路局的交接口，黔桂铁路柳州至都匀清泰坡段设计施工时，工程师们觉得“芒尾”拗口，遂将站名定为“麻尾”。1939年，因抗日战争吃紧，急需开辟出海通道争取外援，巩固以陪都重庆为中心的大后方，国民政府交通部选线设计，铁道专家候家源总负责修筑黔桂铁路。1944年冬，日军攻进广西，全线停工，仅修好柳州至都匀清泰坡461公里勉强通车运营。日军沿黔桂铁路、公路直扑麻尾、独山、都匀一线，时称“小香港”的独山县城被烧毁。停留在独山火车站的十余辆辎重车也被烧毁，由交通部辗转运到独山的慈禧太后在宫内乘坐的一辆豪华车厢也被付之一炬。1945年8月抗战胜利，国民政府对该线进行修复，至1949年修复了柳州至金城江段161公里。1955年，对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。1959年1月7日，黔桂铁路全线通车运营。2004年12月，黔桂铁路扩能改造，该线在麻尾境内另辟新线和新建火车站。2009年1月完成扩能改造交付运营。这样，老火车站及其附近的机务段也就退役闲置至今。

　　目前，麻尾镇被贵州省列为重点打造的示范小城镇，原老火车站、机务段等片区正在规划开发。几个铁路留守人员怀旧地说，我们铁路工人在这里生活整整三代人了，看着具有半个世纪历史的机务段和火车站即将消失，心里不免有几分舍不得。

　　贵州资深媒体记者、著名旅行者黄成德在采访黔桂铁路历史文化时认为，麻尾机务段和火车站是贵州铁路史上第一个机务段及火车站，见证了贵州铁路的发展历程，应该是贵州铁路的“活文物”。如果在机务段里放置几台老式的蒸气机车和各式老旧车厢，再配上相关文物和照片，将会为黔桂古道上新添一个“贵州铁路历史博物馆”。